水里鄉車埕火車站 後方的宿舍區木造房屋於10日清晨2點多鐘發生火警，由於風勢很大，加上都是木造建築，火勢一發不可收拾，共燒毀日式老木屋十餘棟，經動員周邊鄉鎮消防隊共同灌救，火勢在清晨5點56分撲滅，起火原因待查。
十日清晨，有車埕村民眾楊女士發現路邊一間房屋出現煙味，即時通知鄰居逃生，並撥打119通報水里消防隊前往滅火。水里消防隊指揮中心立動員轄區集集、竹山、名間、信義分隊出動支援，亦群呼義消前往及110、台電等協助救災，總計出動各式消防車輛7台、警消9名、義消30名及役男2名救援。
水里鄉車埕村車埕遊憩區內遭到祝融的木造房屋，包括官方及民間業者的共約十幾棟日式老木屋。這些遭燒毀的木屋多為民國50年代木業昌盛時期所蓋，其中日月潭 國家風景區管理處所屬的4棟日式庭園木造宿舍，有1棟4間焚毀，面積約1000多平方公尺。
日式庭園木屋區原為台灣鐵路管理局所有，前年撥交給日月潭 國家風景區使用，配合日月潭 車埕遊憩區營運，該處去年花了新台幣1500萬元整修改建，包括公共澡堂、風雅庭園，並預定於今年春節以博物館形態開放參觀。
其餘所燒毀的10棟、31間木屋為早期振昌木業所有，多為檜木所建，為早期的員工宿舍，現已閒置，其中僅1棟住有人家。這些早期的員工宿舍，至今已有50多年歷史，已被南投縣政府列為縣定歷史建物。這場火警雖然無人員傷亡，但文化資產上的損失很大，未來將考量原貌重建的可能性。日管處表示，這場無妄之災讓日式木屋展示區已無法如期開放，將評估如何原貌重建。
〈取自網站〉
水里中親水設施計畫中的一個據點-南投縣觀光鐵道
最後一站-車埕，真是一座祕密花園
車埕車站：該鐵路支線，主要於日據時代為了南投
山中埔里附近的甘蔗而開始興建鐵道至車站轉運，
現朝休閒觀光教學產業多重目標創新轉型，並分期
投人鉅資規劃建設車埕車站主體及遊憩廣場、溪邊
木棧道、生態停車場及貯木池上改建閒情逸致的原
木茶屋。
集集支線的終點站，素有「秘密花園」雅稱，緊鄰
時代建造完成，當時原為埔里通往二水的輕便車鐵
道，後來為因應大觀發電廠 的興建，著手拓寬大觀
至二水間的七分車鐵道，匯入西部幹線，即現今的
集集鐵路支線 。
民國五十年代車埕為南投縣木材的主要集散地，
但隨著政府伐木轉為保育之後，原木因取木不易而
被迫停工，車埕也就漸漸沉寂，現今的車埕火車站
仍保有當時木業的風貌，鐵道旁還可看到昔日的木
材加工廠、燒煤火車的加水塔與加煤平台設備、貯
木池和極具巧思的天車，隱現出當時木業的興盛。
為了讓木業在車埕重現，日月潭 國家風景管理處於
鐵道旁整建一處大型木業展示館 ，保留述說車埕與
木業的故事。
現在的車埕火車站 與民眾相互結合，鐵道旁有一
座「鐵道文化人力車」，遊客可站上去利用人力就
可以來往鐵道間，非常有趣。還有一處杉木生態
池，可供遊客休憩、觀景。木工教室可提供遊客
DIY，親自體驗釘製組合書架、木桌、木椅、筆筒
等，然後彩繪或手雕，非常適合親子同樂。
大女孩說:有些事是不能等的，有些事也是不能拖，有些事更是不能慢，
事有輕重緩急，雖然很多事要忙，心理有想去的..有好的訊息總要及時分享....
1月3日去信義賞梅一路唸著要到車埕走走的，來到
水里ㄝ傾吐~賞梅回程ㄝ是下大雨，到水里張大哥
還問要不要去走走，可是下雨怎麼拍拍啦~就連要
逛逛ㄝ很不方便，沒想到隔了7天報紙登說燒掉了...
好可惜ㄝ很怨嘆~~
想到好久以前ㄝ來過，找了資料才知我們於民國96
年8月5日跟女兒來這邊玩，已6年多了...想想那時
還沒作格，帶了兩台小傻從集集玩到東埔，老二那
天還在說還要再舊地重遊，沒想到燒掉了...現就拿
當年的舊照片來回憶了....
其實，只有一點點印象，我在想這些木造日式房
應該都付之一炬吧！
那天跟女兒談到印象最深的就是在這兒玩鐵圈
南下：走國道三號往南投方向，至名間交流道下左
轉台3線往集集方向再接台16線往水里之後，再接
投131線往車埕。
北上：走國道三號3至竹山交流道下，左轉台3線往
社寮、集集，接台16線往水里之後，再接投131線
往車埕。
火車運輸：
從台中或二水站搭往集集、水里的集集支線 火車，
在終點站車埕下車。
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